Тест ADAC

Выбор подходящего детского автокресла может быть вызовом для многих родителей, учитывая основные вопросы: Какие модели безопасны, совместимы с вашим автомобилем и предлагают оптимальное соотношение цены и качества?

Что такое ADAC и почему важно это тестирование?

Если вы находитесь в процессе выбора или уже приобрели детское автокресло, вероятно, вы слышали о тестах, проводимых ADAC. Они являются эталоном безопасности для устройств транспортировки детей.

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ежегодно проводит независимую оценку избранных моделей новых детских автокресел, приобретенных анонимно, без возможности производителей влиять на выбор или результаты. Информация о тестируемых моделях становится доступна только после публикации результатов.

Методика тестирования ADAC

Ежегодно немецкий автоклуб ADAC проводит серию тестов для детских автокресел, выбирая наиболее популярные модели на рынке.

Независимые тесты ADAC более строгие, чем обязательные сертификационные тесты детских автокресел. Таким образом, немецкий автоклуб помогает родителям выбрать лучшие автокресла из тех, что легально продаются на рынке, и стимулирует производителей улучшать свои продукты. Два раза в год специалисты выбирают популярные модели автокресел на немецком рынке, анонимно их покупают и тестируют, оценивая по следующим критериям: безопасность, комфорт, легкость в использовании и содержание вредных веществ.

Для оценки степени травмирования используются современные манекены серии Q, цифровой индекс которых указывает возраст ребенка в годах: Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q6 и Q10. Каждое кресло тестируется с двумя манекенами разного возраста, а также с различными настройками для положения для сна и различными типами крепления, если они предусмотрены конструкцией кресла. Кроме того, все автокресла тестируются на фронтальное и боковое столкновение. Для тестирования каждой модели обычно требуется от шести до восьми экземпляров. Манекены оснащены множеством датчиков, которые фиксируют нагрузки при ударе. Эксперты анализируют данные этих датчиков и сопоставляют их с кадрами с высокой скоростью съемки, сделанными с разных углов.

Для фронтального удара используется модифицированное шасси Volkswagen Golf VII без крыши и дверей, закрепленное на тележке. Удар происходит на скорости 64 км/ч с неравномерным замедлением, имитирующим деформацию шасси реального автомобиля при аварии. При боковом ударе тележка с установленным автокреслом движется к специальной панели на скорости 50 км/ч. Когда между автокреслом и панелью остается несколько сантиметров, тележка резко замедляется, имитируя начало столкновения. В этот момент кресло для детей ударяется о панель, но тележка продолжает движение. Таким образом, воспроизводится эффект проникновения двери автомобиля в салон, согласно требованиям нового стандарта R129 (i-Size).

Каждые несколько лет методология тестирования совершенствуется, а также алгоритм расчета окончательной оценки. Поэтому таблицы с результатами разделены на периоды, а корректное сравнение результатов возможно только в рамках одного периода. Автоклубы и потребительские организации в некоторых европейских странах участвуют в тестах ADAC и публикуют результаты на своих сайтах и в печатных изданиях. Однако окончательные оценки могут варьироваться из-за использования различных методологий расчета.

Как получить оценку ADAC?

Вердикт ADAC основывается на комплексном анализе этих аспектов, с оценками, выставленными по убывающей шкале, где высокая производительность отражается меньшей оценкой. Эта методология обеспечивает, что родители могут принимать обоснованные решения на основе объективных и тщательно проверенных данных о безопасности своих детей в транспортных средствах.

Итак, безопасность составляет 50% от общей оценки и делится следующим образом:

• Защита при фронтальном ударе на 64 км/ч: 40%
• Защита при боковом ударе на 50 км/ч: 40%
• Регулировка и позиционирование ремней безопасности: 10%
• Стабильность кресла в автомобиле: 10%

Аспекты, связанные с эксплуатацией кресла, составляют 40% от оценки и включают:

• Риск неправильной установки кресла: 40%
• Удобство открытия и закрытия ремней: 20%
• Простота установки и снятия кресла из автомобиля: 10%
• Процесс сборки кресла: 10%
• Ясность инструкции по эксплуатации: 8%
• Удобство очистки: 2%

Эргономика оценивается в 10% и включает:

• Место для ребенка в кресле: 40%
• Занимаемое креслом пространство в автомобиле: 20%
• Позиционирование ребенка в кресле: 20%
• Комфорт для ребенка: 20%

Чистка и обслуживание:

• Чистка составляет 50% этой категории
• Обслуживание составляет оставшиеся 50%

Вредные вещества:

• Анализ всех контактных поверхностей
• Выявление всех опасных соединений

Хотя последние два критерия не составляют определенного процента в расчете окончательной оценки, они играют очень важную роль, так как в случае неудачного тестирования по какому-либо критерию, автоматическая оценка будет 5,5, и автокресло не пройдет тест ADAC.

Результаты тестов ADAC

Результаты тестов ADAC представлены по шкале от 0,5 до 5,5, где 1 означает «очень хороший» и 5,5 сигнализирует о «опасном» или «не рекомендованном» продукте:

• 0,5 – 1,5: Очень хорошо
• 1,6 – 2,5: Хорошо
• 2,6 – 3,5: Средне
• 3,6 – 4,5: Достаточно
• 4,6 – 5,5: Плохо

Лучшие автокресла по рейтингу ADAC

1. Автокресло 0-13 кг I-Size Lionelo Astrid Grey Black
2. Автолюлька 0-13кг Nuna PIPA Next Granite
3. Автокресло 0-18кг Isofix Joie i-Spin Coal, поворотное 360
4. Автолюлька 0-13 kg ISOFIX Nuna PIPA URBN Caviar
5. Автолюлька 0-13кг Joie i-Gemm Pavement
6. Автолюлька 0-13кг Isofix Britax-Römer Baby-Safe 5Z2 с базой Flex 5Z Atlantic Green
7. Автолюлька 0-13кг Isofix Joie i-Level Signature Recline Carbon
8. Автокресло 100-150 см (i-Size) Isofix Britax-Römer Kidfix Fossil Grey
9. Автолюлька 0-13кг Joie i-Snug 2 Shale
10. Автолюлька 0-13кг Joie i-Gemm Pavement

Видеоролики о тестах ADAC

ADAC тестирует детские автокресла дважды в год. Мы оперативно публикуем результаты на нашем блоге и переводим на русский язык фильмы о том, как проходили тесты. В весеннем тесте ADAC 2021 года участвовало 26 моделей автокресел. Результаты теста были в целом положительными: 18 кресел получили оценку «хорошо», а еще три — «удовлетворительно». Тем не менее, пять автокресел были дисквалифицированы:

В осеннем тесте ADAC 2020 года 14 участников получили хорошие результаты. Особое внимание было уделено наиболее частым ошибкам установки автокресел для различных возрастных групп и типов креплений:

Весной 2020 года тесты ADAC не выявили явно неудачных автокресел. Из 26 протестированных моделей были включены и новинки — складные автокресла, которые становятся все более популярными:

Осенью 2019 года ADAC представил результаты краш-тестов 20 детских автокресел. Было приятно увидеть, что 18 из них продемонстрировали удовлетворительный уровень безопасности. Особенностью тестирования было анализирование популярных аксессуаров для автокресел:

Весной 2019 года ADAC протестировал 31 автокресло. 27 моделей превзошли требования законодательства и получили высокие оценки по всем критериям. Особенностью теста было анализирование систем мониторинга ребенка через мобильный телефон:

Результаты второго теста автокресел 2018 года были обнадеживающими для экспертов. Все модели были признаны безопасными в рамках краш-тестов. Их рейтинг превышает нормативные требования для производителей. В тесте участвовало 18 моделей:

Особенностью краш-тестов весны 2018 года стало участие детского автокресла с интегрированными подушками безопасности, которые продемонстрировали свою эффективность. Результаты для других моделей также были обнадеживающими — 17 из них получили оценку «хорошо»:

«Наши краш-тесты служат руководством для родителей и сигнализируют производителям о недостатках», — объясняет эксперт ADAC по результатам тестов октября 2017 года. 12 кресел получили хорошие результаты, но 2 модели провалили тест:

Весной 2017 года было протестировано 37 автокресел, из которых 12 соответствовали стандарту ECE 129. Кроме того, ADAC провел анализ бустера Mifold. По заключению экспертов, он не может гарантировать защиту ребенка: